重載彎板板傳動(dòng)鏈

鏈條作為一種常見得傳動(dòng)力的裝置，通過雙曲線弧的“鏈子”設(shè)計(jì)，減小摩擦力，使用于動(dòng)力比較大而運(yùn)行速度比較慢的地方，比皮帶傳動(dòng)有明顯得優(yōu)越性，例如坦克，氣動(dòng)壓縮機(jī)等，但是傳動(dòng)速度不能太快，因?yàn)殒湕l的柔韌性不如皮帶傳送。

蔗渣機(jī)括板

鏈條作為一種常見得傳動(dòng)力的裝置，通過雙曲線弧的“鏈子”設(shè)計(jì)，減小摩擦力，使用于動(dòng)力比較大而運(yùn)行速度比較慢的地方，比皮帶傳動(dòng)有明顯得優(yōu)越性，例如坦克，氣動(dòng)壓縮機(jī)等，但是傳動(dòng)速度不能太快，因?yàn)殒湕l的柔韌性不如皮帶傳送。

蔗渣括板機(jī)鏈

鏈條作為一種常見得傳動(dòng)力的裝置，通過雙曲線弧的“鏈子”設(shè)計(jì)，減小摩擦力，使用于動(dòng)力比較大而運(yùn)行速度比較慢的地方，比皮帶傳動(dòng)有明顯得優(yōu)越性，例如坦克，氣動(dòng)壓縮機(jī)等，但是傳動(dòng)速度不能太快，因?yàn)殒湕l的柔韌性不如皮帶傳送。

蔗帶板

糖機(jī)輸送鏈LL/T396-150PHa-S

糖機(jī)輸送鏈LL/T360-200Pall-S

糖機(jī)輸送鏈LL/T80-100Pa-S

糖機(jī)輸送鏈LL/T50-100Pbll-F

中國(guó)鏈條行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)備注1滾子鏈傳動(dòng)選擇指導(dǎo)GB/T18150-2000等同采用ISO1083：19962傳動(dòng)及輸送用雙節(jié)距精密滾子鏈和鏈輪GB/T5269-1999等同采用ISO1275：1995代替19853農(nóng)業(yè)機(jī)械用夾持輸送鏈JB/T8883-1999正在修訂4工程塑料內(nèi)鏈節(jié)輕型輸送鏈JB/T8920-19992000-01-01實(shí)施5傳動(dòng)用短節(jié)距精密滾子鏈　加重系列JB/T3876-1999代替JB3876，2000-01-01實(shí)施6滑片式無級(jí)變速鏈JB/T9152-1999代替ZBJ18003，2000-01-01實(shí)施7雙鏈冷拔機(jī)用直板滾子鏈和鏈輪JB/T9153-1999代替ZBJ18005，2000-01-01實(shí)施8埋刮板輸送機(jī)用叉型鏈、附件和鏈輪JB/T9154-1999代替ZBJ18006，2000-01-01實(shí)施9輸送用模緞易拆鏈JB/T17482-1998等同采用ISO6973:198610摩托車傳動(dòng)鏈條磨損性能試驗(yàn)規(guī)范JB/T8820-1998　11短節(jié)距傳動(dòng)用精密滾子鏈和鏈輪GB/T1243-1997等效采用ISO606:1994,代替1985版12重載傳動(dòng)用彎板滾子鏈和鏈輪GB/T5858-1997等同采用ISO3512:1992,代替1986版13自動(dòng)扶梯梯級(jí)鏈、附件和鏈輪JB/T8545-1997　14雙鉸接輸送鏈JB/T8546-1997　15板式鏈、端接頭及槽輪JB/T6074-1995等效采用ISO4347:1992,代替1985版16工程用鋼制焊接彎板鏈和鏈輪GB/T15390-1994等同采用ISO6972:1982,代替17倍速輸送鏈JB/T7364-1994　18液壓加載封閉力流鏈條磨損試驗(yàn)機(jī)技術(shù)條件JB/T7365-1994　19摩托車鏈條GB/T14212-1993參照ISO10190:1992與JCASI-198120小規(guī)格鏈條包裝JB/T7350-1993　21輸送用平頂鏈和鏈輪GB/T4140-1993等效采用ISO4348:199322瓶裝啤酒灌裝線滾子輸送鏈JB/T7054-1993　23鏈條產(chǎn)品分類方法JB/T6368-1992　24保護(hù)拖鏈　形式尺寸JB/T6367-1992目前征求行業(yè)意見考慮修訂25滾子鏈和套筒鏈圖形簡(jiǎn)化表示法JB/T5397-1991　26工程用鋼制套筒鏈、附件及鏈輪JB/T5398-1991等效ANSIB29.12-198327滾子鏈和套筒鏈鏈段疲勞性能試驗(yàn)方法JB/T5387-1991計(jì)劃與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂工作同步作出修訂28傳動(dòng)用齒形鏈及鏈輪GB/T10855-1989　29Ｓ型、Ｃ型鋼制滾子鏈、附件和鏈輪GB/T10857-1989準(zhǔn)備修訂，擬等同采用ISO31輸送鏈、附件和鏈輪GB/T8350-1987等效ISO1977/ⅠⅡⅢ：197632傳動(dòng)用短節(jié)距精密套筒鏈GB/T6076-1985等效ISO1395：1977與/A1：198233自行車鏈條GB/T3579-1983正在修訂，擬等同采用ISO9633-199234滾子鏈和套筒鏈鏈輪滾刀JB/T7427-1994不屬鏈標(biāo)委歸口35油田鏈條和鏈輪SY/T5595-1997不屬鏈標(biāo)委歸口,非等效API36自行車鏈用冷鋼帶GB/T3643-1983不屬鏈標(biāo)委歸口37工業(yè)鏈條用冷軋鋼帶GB/T13795-1992不屬鏈標(biāo)委歸口38工業(yè)鏈條用冷拉鋼GB/T13796-1992不屬鏈標(biāo)委歸口

隨著成本優(yōu)勢(shì)喪失，技術(shù)優(yōu)勢(shì)及時(shí)替代成本優(yōu)勢(shì)并占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　“十二五”時(shí)期將是我國(guó)緊固件行業(yè)由大變強(qiáng)極為關(guān)鍵的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在此期間，我國(guó)將由工業(yè)化中期步入工業(yè)化后期，其顯著特點(diǎn)是：成本優(yōu)勢(shì)將逐步受到挑戰(zhàn)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)潛力巨大，研發(fā)和科技投入的邊際效益升高，資本密集和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)面臨快速發(fā)展機(jī)遇。隨著成本優(yōu)勢(shì)喪失，技術(shù)優(yōu)勢(shì)及時(shí)替代成本優(yōu)勢(shì)并占據(jù)主導(dǎo)地位。 　　以緊固件為代表的基礎(chǔ)件，不僅是我國(guó)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)各領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)。在“十二五”期間，行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，必須靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價(jià)比等新優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)至2015年末全行業(yè)總產(chǎn)量將達(dá)750-800萬噸；在擴(kuò)大出口的總體形勢(shì)下，出口產(chǎn)品將呈起伏式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)“十二五”期間年平均出口增長(zhǎng)率為8%～10%，到2015年全行業(yè)出口總額將達(dá)到300億元。 　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在汽車、農(nóng)機(jī)、高鐵、冶金、電力、工程機(jī)械和基本建設(shè)等領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)保持較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這將對(duì)緊固件的需求增長(zhǎng)帶來廣闊的市場(chǎng)空間。 　?、倨?，預(yù)計(jì)到2015年末，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將雙雙突破2300萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛輕型車或乘用車緊固件約500種規(guī)格，50 kg，4000件左右；而一輛中型或重卡商用車約需緊固件7500件，質(zhì)量90 kg。若按每輛車70 kg計(jì)算，年需求汽車緊固件150多萬噸。 　?、陲L(fēng)電，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組需求十分迫切，國(guó)家規(guī)劃至2015年風(fēng)電新建裝機(jī)容量要達(dá)到7000萬KW，并保持每年不低于1400萬KW新建速度。風(fēng)電機(jī)組用高強(qiáng)度緊固件需求按每臺(tái)KW400 kg計(jì)算，年需風(fēng)電用高強(qiáng)度緊固件50多萬噸。 　　③核電，根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年，我國(guó)將開工建設(shè)40座以上百萬KW的核電機(jī)組，屆時(shí)核電總規(guī)模相當(dāng)于目前的20個(gè)大亞灣核電站。8.8級(jí)以上高強(qiáng)核電專用緊固件、特種材料緊固件、焊接鉚釘類產(chǎn)品年需求8～10萬噸以上。 　?、苻r(nóng)機(jī)，“十二五”期間拖拉機(jī)、插秧機(jī)、收割機(jī)等一系列農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品總產(chǎn)值將達(dá)2500億元，預(yù)計(jì)年需求各類標(biāo)準(zhǔn)件、緊固異型件15萬噸以上，產(chǎn)值約20億元。 　?、莨こ虣C(jī)械，“十二五”期間工程機(jī)械裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等系列產(chǎn)品社會(huì)保有量將達(dá)600萬臺(tái)，年銷售量在5萬臺(tái)左右，預(yù)計(jì)年需求高強(qiáng)度緊固件2～3萬噸。 　　⑥高鐵，“十二五”期間高速鐵路、客運(yùn)專線和城際軌道交通鋪軌里程將快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年基建投資高達(dá)3000億～4000億元，年需求高鐵扣件近30萬噸。

鏈傳動(dòng)中的潤(rùn)滑問題

一、前言　　摩擦在自然界中是一種普遍的客觀存在，人類的生存、生活、發(fā)展都離不開它。但是人們真正自覺地認(rèn)識(shí)它、研究它乃至利用它卻是比較晚的。直到本世紀(jì)40年代開始受到世界各國(guó)的重視，著手進(jìn)行研究，到60年代初期才逐步形成一門學(xué)科“摩擦學(xué)”（Tribology）。研究摩擦意義重大，首先是能量消耗，據(jù)1977年國(guó)際摩擦學(xué)會(huì)議統(tǒng)計(jì)資料，世界上1/3—1/2的能源以摩擦損失型式消耗在各類機(jī)械傳遞能量的過程中；其次是零件摩損失效，據(jù)統(tǒng)計(jì)表明機(jī)器零件的失效80%是由摩擦引起的。鏈條在傳動(dòng)中每個(gè)環(huán)節(jié)存在兩對(duì)摩擦副，即銷軸與套筒，套筒與滾子，而且鏈條與鏈輪嚙合的過程中也發(fā)生摩擦。目前在國(guó)內(nèi)不論是鏈條制造廠家還是用戶，對(duì)鏈傳動(dòng)中的潤(rùn)滑問題都未引起充分的重視，潤(rùn)滑不良甚至根本不潤(rùn)滑的現(xiàn)象普遍存在，因此本文將對(duì)鏈傳動(dòng)的潤(rùn)滑問題進(jìn)行探討。　　二、潤(rùn)滑的必要性　　對(duì)于鏈傳動(dòng)，即使鏈條和鏈輪設(shè)計(jì)的非常符合使用條件和環(huán)境，但是如果潤(rùn)滑不良，那么想要充分發(fā)揮設(shè)計(jì)的性能和保證使用壽命是不可能達(dá)到的?！　℃湕l在使用中有良好的潤(rùn)滑和潤(rùn)滑不良其磨損量可相差200—300倍[2]，一旦潤(rùn)滑不充分，則銷軸和套筒將發(fā)生磨損，并由此引起鏈條與鏈輪嚙合失調(diào)，噪音增大，鏈節(jié)伸長(zhǎng)。甚至造成斷鏈?zhǔn)鹿?。滾子與套筒之間潤(rùn)滑不良將造成這些零件早期嚴(yán)重摩損（見圖1）而無法繼續(xù)使用。因此，制定選擇潤(rùn)滑油粘度、給油位置及方法，給油間隔和注油量的合理方案，使鏈條各摩擦表面之間充分潤(rùn)滑是發(fā)揮鏈條性能的至關(guān)重要的措施?？梢允盏揭韵滦Ч?；　　減少摩擦副的磨損；　　減少動(dòng)力消耗；　　防止發(fā)生粘著磨損引起的膠合；　　消除因摩擦而產(chǎn)生的過熱；　　保證傳動(dòng)平穩(wěn)并延長(zhǎng)使用壽命。　　三、潤(rùn)滑材料的選擇　　為減少摩擦副之間的摩擦與磨損，降低摩擦阻力的一切減磨物質(zhì)都可以作為潤(rùn)滑材料。其種類繁多，有潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑脂、固體潤(rùn)滑劑等。在鏈條傳動(dòng)使用的潤(rùn)滑劑選擇時(shí)，必須考慮潤(rùn)滑形式、環(huán)境溫度、鏈條規(guī)格之間配合。一般都使用化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)礦物油，以成分純凈、不以氧化、不含雜質(zhì)的為最佳。至于各種用過了的油或脂類，可能含有的微小顆粒及腐蝕性成分，會(huì)造成鏈條死節(jié)等故障，所以絕對(duì)不可以用作鏈傳動(dòng)潤(rùn)滑劑。

中國(guó)西部將成為緊固件行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之地

近年來，全球緊固件市場(chǎng)需求年平均增幅約為5.0％。未來幾年，全球緊固件行業(yè)將步入穩(wěn)步發(fā)展的時(shí)期。2010年，美國(guó)、西歐和亞洲三市場(chǎng)緊固件需求量分別為166億美元、140億美元和192億美元。緊固件產(chǎn)品需求按螺紋來分，外螺紋產(chǎn)品約占總需求量的52％；內(nèi)螺紋產(chǎn)品約占總需求量的19％；無螺紋產(chǎn)品約占總需求量的18％；按用戶要求的特別件、組合件約占總需求量的7％；航空航天等特殊緊固件約占總需求量的4％。

俄羅斯加入WTO臺(tái)灣緊固件業(yè)受惠

　　臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部國(guó)際貿(mào)易局長(zhǎng)卓士昭指出，俄羅斯歷經(jīng)18年談判終于獲準(zhǔn)加入WTO（世界貿(mào)易組織），由于俄羅斯已經(jīng)列入臺(tái)灣明、后兩年重點(diǎn)拓銷市場(chǎng)，俄羅斯加入WTO后，貿(mào)易體制更透明，關(guān)稅也調(diào)降，有助于臺(tái)灣進(jìn)一步爭(zhēng)取俄羅斯市場(chǎng)商機(jī)。 　　根據(jù)國(guó)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)，2010年臺(tái)灣輸往俄羅斯金額總計(jì)10.8億美元，年增率高達(dá)85.8%，卓士昭形容「俄羅斯是成長(zhǎng)力驚人市場(chǎng)」。 　　國(guó)貿(mào)局說，臺(tái)灣輸往俄羅斯主要產(chǎn)品包括電話機(jī)、磁盤磁帶隨身碟硬盤、面板、鋼鐵制螺釘、信息產(chǎn)品的零件與配件；以2008年至2010年而言，俄羅斯平均稅率為10.3%，農(nóng)業(yè)平均關(guān)稅稅率15.6%，工業(yè)產(chǎn)品平均稅率則為9.4%。 　　卓士昭表示，第8屆WTO部長(zhǎng)會(huì)議將采認(rèn)俄羅斯入會(huì)案，預(yù)計(jì)明年1月1日開始調(diào)降關(guān)稅，以2至3年過渡期降稅，使平均關(guān)稅降至7.1%，農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅降至11.3%，緊固件等工業(yè)產(chǎn)品則降至6.4%。 　　值得一提的是，俄羅斯已經(jīng)同意在入會(huì)3年后加入信息科技協(xié)議（ITA），預(yù)計(jì)3年后關(guān)稅降為零，國(guó)貿(mào)局認(rèn)為，這對(duì)臺(tái)灣資通訊產(chǎn)品出口至俄羅斯是一大利多。

中國(guó)緊固件行業(yè)“十二五”發(fā)展再提速

　　“十二五”時(shí)期將是我國(guó)緊固件行業(yè)由大變強(qiáng)極為關(guān)鍵的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在此期間，我國(guó)將由工業(yè)化中期步入工業(yè)化后期，其顯著特點(diǎn)是：成本優(yōu)勢(shì)將逐步受到挑戰(zhàn)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)潛力巨大，研發(fā)和科技投入的邊際效益升高，資本密集和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)面臨快速發(fā)展機(jī)遇。隨著成本優(yōu)勢(shì)喪失，技術(shù)優(yōu)勢(shì)及時(shí)替代成本優(yōu)勢(shì)并占據(jù)主導(dǎo)地位。 　　以緊固件為代表的基礎(chǔ)件，不僅是我國(guó)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)各領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)。在“十二五”期間，行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，必須靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價(jià)比等新優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)至2015年末全行業(yè)總產(chǎn)量將達(dá)750-800萬噸；在擴(kuò)大出口的總體形勢(shì)下，出口產(chǎn)品將呈起伏式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)“十二五”期間年平均出口增長(zhǎng)率為8%～10%，到2015年全行業(yè)出口總額將達(dá)到300億元。 　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在汽車、農(nóng)機(jī)、高鐵、冶金、電力、工程機(jī)械和基本建設(shè)等領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)保持較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這將對(duì)緊固件的需求增長(zhǎng)帶來廣闊的市場(chǎng)空間。 　　①汽車，預(yù)計(jì)到2015年末，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將雙雙突破2300萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛輕型車或乘用車緊固件約500種規(guī)格，50 kg，4000件左右；而一輛中型或重卡商用車約需緊固件7500件，質(zhì)量90 kg。若按每輛車70 kg計(jì)算，年需求汽車緊固件150多萬噸。 　?、陲L(fēng)電，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組需求十分迫切，國(guó)家規(guī)劃至2015年風(fēng)電新建裝機(jī)容量要達(dá)到7000萬KW，并保持每年不低于1400萬KW新建速度。風(fēng)電機(jī)組用高強(qiáng)度緊固件需求按每臺(tái)KW400 kg計(jì)算，年需風(fēng)電用高強(qiáng)度緊固件50多萬噸。 　?、酆穗?，根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年，我國(guó)將開工建設(shè)40座以上百萬KW的核電機(jī)組，屆時(shí)核電總規(guī)模相當(dāng)于目前的20個(gè)大亞灣核電站。8.8級(jí)以上高強(qiáng)核電專用緊固件、特種材料緊固件、焊接鉚釘類產(chǎn)品年需求8～10萬噸以上。 　?、苻r(nóng)機(jī)，“十二五”期間拖拉機(jī)、插秧機(jī)、收割機(jī)等一系列農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品總產(chǎn)值將達(dá)2500億元，預(yù)計(jì)年需求各類標(biāo)準(zhǔn)件、緊固異型件15萬噸以上，產(chǎn)值約20億元。 　　⑤工程機(jī)械，“十二五”期間工程機(jī)械裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等系列產(chǎn)品社會(huì)保有量將達(dá)600萬臺(tái)，年銷售量在5萬臺(tái)左右，預(yù)計(jì)年需求高強(qiáng)度緊固件2～3萬噸。 　?、薷哞F，“十二五”期間高速鐵路、客運(yùn)專線和城際軌道交通鋪軌里程將快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年基建投資高達(dá)3000億～4000億元，年需求高鐵扣件近30萬噸。

重型框鏈除渣機(jī)托輥支承座的改造

重型框鏈除渣機(jī)在供熱車間除渣系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，其除渣效果是相當(dāng)好的。它是一種連續(xù)工作的爐渣輸送設(shè)備，由傳動(dòng)裝置。從動(dòng)裝置、渣槽鏈條及托輥組成。其中傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速機(jī)、主動(dòng)鏈輪及機(jī)架組成。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)三角皮帶傳遞到減速機(jī)，并經(jīng)過聯(lián)軸器，使主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)鏈條。鏈條由鏈節(jié)用軸銷連接而成，鏈節(jié)由鑄鋼材料制成。

輸送鏈條有什么特點(diǎn)

輸送鏈條的主要是作為輸送鏈，因?yàn)殒湕l的結(jié)構(gòu)各種各樣，所以鏈條輸送機(jī)的特征概括起來說是:鏈條輸進(jìn)機(jī)能適用于眾多的使用環(huán)境和眾多的使用要求。下面就給大家具體說一下輸送鏈條的特點(diǎn)。1.輸送物品的多樣鏈條輸進(jìn)機(jī)幾乎可以輸送所有類型的物品:散料，如:面粉、水泥、灰粉、煤炭和礦石等;小件物品，如電子元器件、機(jī)械零件、罐裝和瓶裝物品等;大件貨物，如整件家電、并種整機(jī)(像自行車、摩托車、汽車等)、各種箱裝件貨等。

LS螺旋輸送機(jī)使用與維護(hù)

螺旋輸送機(jī)是用來輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料的一般用途的輸送設(shè)備，各種軸承均處于灰塵中工作，因此在這樣工況條件下的螺旋機(jī)的合理操作與保養(yǎng)就具有更大的意義，螺旋機(jī)的操作和保養(yǎng)主要要求如下：